海洋文化遺產(chǎn)是“歷史上的人類(lèi)海洋活動(dòng)、涉海活動(dòng)及由此而形成的思想意識(shí)、社會(huì)制度、科技創(chuàng)造、物質(zhì)生活、民俗風(fēng)情等的文化遺存”。海洋文化遺產(chǎn)類(lèi)別是廣泛的，因?yàn)槿伺c海洋的互動(dòng)是廣闊的，從沿海村落、古代港口遺跡、海洋貿(mào)易物品再到古代國(guó)家的海權(quán)海防意識(shí)等，這些都屬于海洋文化遺產(chǎn)的范圍。海洋文化的核心理念是包容、開(kāi)放、進(jìn)取，海洋文化遺產(chǎn)是海洋文化精神的載體，而海洋文化建設(shè)著眼于 “文化競(jìng)爭(zhēng)力”的提升，目的在于 “文化生產(chǎn)力”，成為人類(lèi)生存和發(fā)展的需要。海洋文化遺產(chǎn)主要有以下三類(lèi)：

1.1海洋文化線路遺產(chǎn)

由于海上活動(dòng)的特殊性，海洋文化線路遺產(chǎn)屬于文化線路遺產(chǎn)的一種。文化線路遺產(chǎn)是近年來(lái)國(guó)際遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域出現(xiàn)的一種新的文化遺產(chǎn)類(lèi)型和遺產(chǎn)保護(hù)理念。按照《國(guó)際古跡遺址理事會(huì)文化線路憲章》的界定，文化線路概念強(qiáng)調(diào)的是要將線路中每個(gè)獨(dú)立存在的文化遺產(chǎn)作為一個(gè)整體組成部分來(lái)評(píng)估其價(jià)值。反言之，每個(gè)獨(dú)立存在的文化遺產(chǎn)串聯(lián)成了一個(gè)動(dòng)態(tài)的文化線路遺產(chǎn)。正如羅莎·安娜·杰諾維斯所說(shuō)，“文化線路往往會(huì)描繪出不同文明之間的邂逅，并且是建立人與自然文化遺產(chǎn)(包括有形的與無(wú)形的) 之間關(guān)系不可替代的關(guān)鍵”。據(jù)此來(lái)說(shuō)，海上文化線路遺產(chǎn)主要包括了古港口、古建筑、摩崖石刻等物質(zhì)文化遺產(chǎn)，以及民間漁業(yè)文化等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

自1994年在西班牙馬德里召開(kāi)的“文化線路遺產(chǎn)”專(zhuān)家會(huì)議上第一次正式提出“文化線路”這一新概念并予以重視和研討，至2008年國(guó)際古跡遺址理事會(huì)第16次大會(huì)通過(guò)《文化線路憲章》，“文化線路”作為一種新的大型遺產(chǎn)類(lèi)型被正式納入《世界遺產(chǎn)名錄》范疇以來(lái)，世界各國(guó)以“文化線路”類(lèi)型申報(bào)世界遺產(chǎn)已經(jīng)成為一種備受重視的新趨勢(shì)。目前，世界范圍內(nèi)被納入《世界文化線路遺產(chǎn)名錄》的“文化線路”已有西班牙圣地亞哥朝圣之路法國(guó)米迪運(yùn)河、荷蘭阿姆斯特丹防御戰(zhàn)線、奧地利塞默林鐵路、印度大吉嶺鐵路、阿曼乳香之路、日本紀(jì)伊山脈圣地和朝圣之路、以色列香料之路等；被國(guó)際古跡遺址理事會(huì)確認(rèn)以備推薦給世界遺產(chǎn)委員會(huì)的“文化線路”已有30多條，其中包括中國(guó)的已被列為世界遺產(chǎn)的萬(wàn)里長(zhǎng)城、京杭大運(yùn)河、絲綢之路（中國(guó)段）；另有茶馬古道、古蜀道等也都已排上了中國(guó)申遺的議事日程。

“海洋文化線路”遺產(chǎn)，是“文化線路遺產(chǎn)”中的一個(gè)大類(lèi)，在世界范圍全部已有和潛在的“文化線路遺產(chǎn)”中，占據(jù)著至今尚難以精確統(tǒng)計(jì)但無(wú)論如何高估都不會(huì)過(guò)分的十分重要的比重，其空間分布的廣度和密度、其數(shù)量和歷史積淀與層積的時(shí)值長(zhǎng)度、內(nèi)涵、價(jià)值、地區(qū)十分重要[5]。“海洋文化線路”遺產(chǎn)作為人類(lèi)跨越海洋實(shí)現(xiàn)文化傳播、交流和融匯的歷史形成的線性文化遺產(chǎn)，其內(nèi)涵廣泛而豐富，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越人們所熟悉的“海上絲綢之路”以海上貿(mào)易為中心視域的歷史遺產(chǎn)內(nèi)涵。但是，盡管海洋是人類(lèi)最大的依存與發(fā)展空間，跨海交流的海上線路是世界上最為典型和廣泛的文化交流線路，盡管已有的世界遺產(chǎn)有不少與海洋相關(guān)的遺產(chǎn)，但迄今無(wú)論是在中國(guó)還是在世界上，“海洋文化線路遺產(chǎn)”還沒(méi)有被廣泛而且普遍地作為“文化線路遺產(chǎn)”的一個(gè)“類(lèi)型”來(lái)看待和對(duì)待。

之所以如此，是因?yàn)椤昂Ｑ笪幕€路遺產(chǎn)”這一概念、這一意識(shí)尚未得到足夠的凸顯。也就是說(shuō)，人們大多還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到“海洋文化線路遺產(chǎn)”的存在，或者還沒(méi)有給予其足夠的重視，因而也就談不上對(duì)其實(shí)施了足夠的保護(hù)、足夠的利用，使其價(jià)值、作用尚未得到足夠的彰顯、足夠的發(fā)揮。

環(huán)中國(guó)海“海洋文化線路”遺產(chǎn)本身的特點(diǎn)是指，在環(huán)中國(guó)海上一條條“文化線路”的串聯(lián)之下，古代中國(guó)與東亞包括東北亞、東南亞地區(qū)一直都保持著密切的“文化共同體”關(guān)系，正如法國(guó)學(xué)者丹尼斯·隆巴爾（Denys Lombard）曾說(shuō)過(guò)的環(huán)南中國(guó)海那樣：“中國(guó)華南地區(qū)和環(huán)南中國(guó)海地區(qū)，由于世代的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和文化交流而密不可分，構(gòu)成一個(gè)可以和布羅代爾討論的地中海一樣的整體。

圖 1 海上絲綢之路示意圖

1.2 海洋水下文化遺產(chǎn)

聯(lián)合國(guó)教科文組織2001年《水下文化遺產(chǎn)保護(hù)公約》規(guī)定，水下文化遺產(chǎn)指“至少100年來(lái)，周期性地或連續(xù)地，部分或全部位于水下的具有文化、歷史或考古價(jià)值的所有人類(lèi)生存的遺跡”，包括遺址、建筑、房屋、工藝品、人類(lèi)遺骸、船舶、飛行器、其他運(yùn)輸工具或其任何部分及其所載貨物或其他物品，具有史前意義的物品。

1.3 海洋非物質(zhì)文化遺產(chǎn)

畢旭玲指出，海洋非遺是指各種以非物質(zhì)形態(tài)存在的，與沿海民眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)的，沿海民眾世代相承的傳統(tǒng)文化表現(xiàn)形式，包括口頭傳說(shuō)、傳統(tǒng)表演藝術(shù)、民俗活動(dòng)和節(jié)慶禮儀、有關(guān)海洋的民間傳統(tǒng)知識(shí)和實(shí)踐、傳統(tǒng)手工技藝等以及與上述傳統(tǒng)文化表現(xiàn)形式相關(guān)的文化空間。海洋非物質(zhì)文化遺產(chǎn)具體而言，就是沿海的人們由于承受海洋的廣闊、潮汐、神秘等特性，而衍生出的人文特性與精神，以及體現(xiàn)的人的思維活動(dòng)和在經(jīng)濟(jì)、生活和文化等方面而產(chǎn)生的行為準(zhǔn)則與方式。